Все мы слышали фразу «дураки и дороги». Если связывать плохие дороги и дураков,  я думаю, что эти два понятия не имеют связи между собой. Если говорить о дураках на дорогах, их хватает везде и всюду не зависимо от дорожного покрытия.  Дурачество на дорогах - это лихачи, и те, кто любит нарушать правила дорожного движения, хотя такое понятие может связывать и тех, и других.

        Давайте немного углубимся и затронем финансовую  часть,  выделяемую на строительство дорог. Не малая сумма выделяется для ремонта старых дорог, а также для постройки новых.  Кстати, существует очень интересная тенденция сопровождаемая тратой большого количества  горючего. С чем это сопровождается? Сопровождается это с тем, что большая часть  «идеальных» российских дорог  разваливаются под нагрузкой грузовых  автомобилей с нагрузкой не более 6 тонн на ось. В силу того, что сегодня грузовой транспорт современного типа имеет нагрузку 8-10 тонн.  Вот такое соотношение, связанное в разнице нагрузок и исполняет роль,  представляющую собой разрушение дорожных покровов.  Такой проблеме особенно способствуют «европейские» большегрузы.  Раз у нас плохие дороги, значит и горючего тратится больше при движении по разрушенному  покрытию.  Но давайте не будем валить всю вину на грузовой транспорт.

       Наверное, никто не имел представления, что наша страна,  в которой мы живем,  сама по себе, хоть и звучит банально, неудобна для дорожного покрытия.  Вы, наверное, замечали, что особенность разрушения дорожного покрова приходит на время весеннего периода, т.е. после холодной зимы. Но существует еще одна, на мой взгляд, не маловажная причина - это структура почвы, которая составляет в среднем около 80% - 86% всех грунтов в нашей стране.  Состоит она в большей степени из глиняных смесей. Тогда, как оставшаяся часть состоит из песчаных грунтов.  Вот и получается, что песок для насыпи, вряд ли кто будет возить за несколько тысяч километров. Поэтому приходиться обходиться материалом, находящимся под руками.

       Такая природная особенность, как грунты и морозы, способствует разрушению асфальтовой дороги.  Глина, как губка набирает влагу, но очень плохо отдает ее. В связи, с чем происходит сбор воды по пустотам и рыхлостям  под дорожное полотно.  Когда наступает зима, все это замерзает.  А замерзший лед делает свое дело,  оказывая свое давление на асфальт, и тогда появляются трещины. Весной все тает,  вместо льда остаются пустоты.  Вот здесь начинают играть значительную роль грузовые машины, которые  проламывают асфальт под пустотами.

       Исходя из всех этих нюансов, можно сделать выводы:

Всем нам нужно пересесть на транспорт, на воздушных подушках для сохранения целостности  дорожного покрова (шуточная форма).

       Если серьезно, то просто никто из высших слоев не заинтересован в высоком качестве дорог.  Не стоит забывать, что дорожное полотно связано с большими деньгами и такой бизнес тоже удобен для воровства материальных средств, и всегда найдутся люди  заинтересованные в таком роде обогащения. 

       Такое качество дорог будет оставаться до тех  пор, пока, те у которых есть возможность это  исправить, не перестанут набивать свои карманы.

Обсудить материал статьи на форуме по строительству "Строительство"

  Все права защищены. При использовании материалов ссылка на www.stroy-z.ru обязательна.