Рациональнее заниматься покраской радиаторов, после оклейки обоев. Но обязательно защитите обои от возможного попадания краски (прекрасно подойдет газета или малярный скотч), и поверьте, это лучше чем мыть радиаторы от следов пальцев тех, кто клеил  обои и обойного клея. Важно знать, что существуют кое-какие отрицательные нюансы, при покраске батарей в «горячем» состоянии. К примеру, краска может внезапно пожелтеть или могут образоваться многочисленные потеки. Такие моменты можно исключить, если использовать специальные краски, которые могут выдержать высокие температуры, поскольку в их состав входят частицы металла, а их консистенция - более густая. Однако подобные  краски более дорогостоящие, чем обыкновенные, но зато они гарантируют 100% сохранность первозданного цвета и ровность поверхности радиатора. Помимо этого, данные краски надежно защитят радиаторы от коррозии и, что также очень важно, будут способствовать лучшей теплоотдаче.

А по поводу теплоотдачи, стоит отметить следующее. Почему, то по традиции красят радиаторы в белый цвет, в советское время отдавалось предпочтение серебряной краске, а специалисты утверждают, что батарея лучше всего будет отдавать тепло, если покрашена темной краской. Безусловно, рискнет покрасить батареи в черный цвет далеко не каждый хозяин, однако можно подобрать и компромиссный вариант, к примеру: темно-синий, темно-зеленый или коричневый, точнее тот цвет, который будет сочетаться с общим интерьером. И еще одно хорошее решение - прикрыть радиатор защитным экраном нужного цвета. Но учитывайте то, что экран заберет часть тепла.

Зачастую нам доводится иметь дело с уже окрашенными ранее поверхностями, а это может вызвать многочисленные трудности и вопросы.

Так с чего же лучше начинать?

В случае ранее окрашенного радиатора, существует три варианта:

 1. Если старый слой краски лежит ровно, нигде не потрескался и не отходит, и вы запланировали изменить цвет или просто «освежить», то смело можете выкрасить новым слоем.

 2. Если старая краска потрескалась, имеются места с ее вздутиями и частично облупилась, то все дефекты необходимо устранить (вначале рекомендуем пройтись крупной шкуркой, а затем  использовать шкурку с мелкой зернистостью), благодаря этому вы получите ровную и гладкую поверхность.

 3. Если слой старой краски повсюду отходит, есть крупные потеки и везде трещины, то придется устроить «капремонт». Чтобы снять старый слой краски, можно использовать специальные растворители или «смывки».

Необходимо ли грунтовать?

В случае, окраски новых радиаторов, или если сняли старый слой (даже частично), то грунтовать металлическую поверхность нужно в обязательном порядке. Лучше всего воспользоваться специальной грунтовкой, той, которая предназначается для поверхностей из металла. Перед тем как нанести грунтовку радиатор необходимо тщательно вымыть либо протереть  тряпкой (желательно влажной), чтобы очистить поверхность от пыли, осколков краски и мелкого мусора. Только после этого нанесите тонкий слой грунтовки. И вот теперь приступайте к покраске.

Как красить?

В тех случаях, когда в радиаторе температура нагревания не превышает 100°С допускается использование обычных красок - масляных и водоэмульсионных. Универсальным и современным решением является алкидная жаростойкая эмаль.

Чтобы окрасить батареи можно применить как кисточки, так и краскопульты. Начинать данный процесс необходимо сверху (от трубы, которая проводит воду), последовательно передвигаясь вниз. Мнение многих сводится к тому, что в покраске  нуждается только передняя часть радиатора, ведь сзади не видно. А профессионалы утверждают обратное: «если вы не покрасили батарею полностью, то перекрашивать будете гораздо раньше». Так оно и выходит. По причине, что уязвимыми местами для коррозии будут те самые не прокрашенные участки.

Чтобы добраться до труднодоступных мест используйте тонкую кисточку с длинной ручкой.  Красить радиатор можно в два слоя, повторным слоем исправляя изъяны первого. Каждый слой высыхает в течение 6-7 часов.

  Все права защищены. При использовании материалов ссылка на www.stroy-z.ru обязательна.